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預(yù)防FESTO無(wú)桿氣缸體和氣缸蓋裂紋的方法

發(fā)布時(shí)間:2023-08-24

　　預(yù)防FESTO無(wú)桿氣缸體和氣缸蓋裂紋的方法
1、機(jī)械式無(wú)桿氣缸在結(jié)構(gòu)上，空氣會(huì)發(fā)生少量的外部泄漏。因此通過(guò)3位中封電磁閥進(jìn)行中間停止控制時(shí)會(huì)發(fā)生滑臺(tái)無(wú)法保持停止位置的問(wèn)題。如果基于3位中泄電磁閥的控制中間停止，在發(fā)生兩側(cè)排氣，再次動(dòng)作時(shí)也會(huì)存在飛出的危險(xiǎn)，并且速度的控制變得很困難。因此，應(yīng)采用3位中封電磁閥的兩側(cè)加壓控制回路。但在壓力下降后重新啟動(dòng)時(shí)，如果在不通電狀態(tài)下進(jìn)體加壓，可能會(huì)產(chǎn)生滑臺(tái)移動(dòng)而偏離原點(diǎn)的情況。
2、FESTO無(wú)桿氣缸受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。外部導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)與無(wú)桿氣缸連接時(shí)，應(yīng)該使用浮動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3、FESTO無(wú)桿氣缸的缸筒材質(zhì)是鋁合金，硬度有限，在行程長(zhǎng)的情況下，如果是懸空安裝，固定兩頭，根據(jù)重力大小，可能會(huì)有肉眼不可見(jiàn)的彎曲，根據(jù)無(wú)桿氣缸的工作原理，內(nèi)部的活塞運(yùn)動(dòng)可能受到扭力影響導(dǎo)致氣缸活塞斷裂，甚至可能刮花氣缸筒內(nèi)壁，嚴(yán)重可能導(dǎo)致無(wú)桿氣缸直接報(bào)廢。中部支撐可以一定程度上加大無(wú)桿氣的支撐，減輕兩頭固定負(fù)荷，增加工作的時(shí)候穩(wěn)定性，特別是在工作頻率快的情況下。中部支撐固定方法很多，基本使用五金件利用缸筒本身燕尾槽進(jìn)行固定。
注意：中部支撐座并非固定件，僅可作為支撐用。
4、應(yīng)該盡量避免固定無(wú)桿氣缸滑塊的情況下使用。
5、將氣缸兩端固定部的安裝面，安裝面應(yīng)該超出缸筒和端蓋的銜接面5mm以上的。
更多關(guān)于FESTO無(wú)桿氣缸及其氣動(dòng)知識(shí)可觀看下面鏈接書(shū)籍。
此書(shū)以FESTO無(wú)桿氣缸的體系為線索，從功用類(lèi)型、工作原理、典型結(jié)構(gòu)、主要**、產(chǎn)品概覽（國(guó)內(nèi)外知名產(chǎn)品）、使用要點(diǎn)等方面在對(duì)氣源及輔件、氣缸、氣馬達(dá)、三類(lèi)普通氣動(dòng)閥等傳統(tǒng)氣動(dòng)元件及其應(yīng)用介紹的同時(shí)，對(duì)磁耦正弦氣缸、數(shù)字氣缸、伺服氣缸、擺動(dòng)氣缸及擺臺(tái)、直線擺動(dòng)組合氣缸、氣爪、氣動(dòng)肌肉（氣動(dòng)肌腱）、磁性開(kāi)關(guān)、氣動(dòng)人工肌肉、柔觸氣爪、伯努利真空吸盤(pán)、氣動(dòng)比例閥與氣動(dòng)伺服閥及智能化元件（氣動(dòng)微流控芯片及系統(tǒng)、電氣數(shù)字閥、智能閥島、智能真空吸盤(pán)等）等新型氣動(dòng)元件及其應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)介紹；書(shū)中特別介紹了能源、冶金、機(jī)械制造、化工、工業(yè)機(jī)器人、車(chē)輛與工程機(jī)械、河海航空、公共事業(yè)等行業(yè)氣動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用的大量工程實(shí)際案例，還對(duì)氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)、安裝調(diào)試及運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)介紹。
造成FESTO無(wú)桿氣缸體和氣缸蓋裂紋的原因既有結(jié)構(gòu)不合理、材料和制造工藝的問(wèn)題，也有使用、維護(hù)不當(dāng)?shù)膯?wèn)題。從使用、維護(hù)方面來(lái)看，預(yù)防氣缸體和氣缸蓋裂紋的具體措施主要有以下幾點(diǎn)：
(1)FESTO無(wú)桿氣缸不要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作。因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致缸體熱應(yīng)力過(guò)大。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)處于*溫狀態(tài)時(shí)，不要突然加人冷水。若行車(chē)中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺水，必須待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低后再補(bǔ)充冷卻水，防止因缸體與水溫差過(guò)大而炸裂；在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，應(yīng)加足冷卻水，以免缺水起動(dòng)或溫度升*后再加冷水。
(3)水套中的水垢應(yīng)及時(shí)。水垢過(guò)多不僅會(huì)減小冷卻水的通過(guò)面積，而且由于水垢?jìng)鳠嵝圆?，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱**。特別是氣缸之間、氣門(mén)座之間的水道被堵塞后，將大大降低其散熱**，使局部工作溫度升*，熱應(yīng)力過(guò)大而出現(xiàn)裂紋。
(4)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，不能立即*速運(yùn)轉(zhuǎn)，以防因曲軸產(chǎn)生振動(dòng)而增加缸體的負(fù)荷，致使在薄弱部位出現(xiàn)裂紋。
(5)合理使用加速踏板。任何時(shí)候都要避免急劇轟油；汽車(chē)加速時(shí)，開(kāi)啟節(jié)氣門(mén)既不能過(guò)急，也不能過(guò)緩；行車(chē)中要通過(guò)操縱加速踏板合理調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間*轉(zhuǎn)速、超負(fù)荷工作。
(6)寒冬季節(jié)夜間室外停車(chē)時(shí)，必須將冷卻水放凈；發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)時(shí)，加熱水預(yù)熱后再發(fā)動(dòng)；較長(zhǎng)時(shí)間臨時(shí)停車(chē)(一般2h以上)，也應(yīng)把冷卻水放掉，而且要放徹底；如未放水，應(yīng)適時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持一定的溫度。如已使用符合規(guī)定的防凍液，則另當(dāng)別論。

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